ENGLISH

Potholes, frost cracks, subsidence, eruptions on the edge and emaciation must be repaired in good time to prevent major consequential damage and to maintain road safety.

These asphalt damaged areas are often repaired using very complex methods that do not always achieve the expected durability. Often the same damage occurs again after a short time. According to PaveRent, the so-called “blow-patching” is therefore becoming more and more important in the removal of damaged areas on roads. With this method, potholes and damaged areas are repaired economically, permanently and quickly.

Compared to conventional restoration methods, the damaged areas are cleaned of dust and loose stones with the extremely strong air flow of a noise-dampened air blower. If necessary, a diesel burner can pre-heat the damaged area itself. By using bitumen emulsion as a binding agent, the remaining moisture in the pothole is not a problem.

In order to build a bonding bridge, the damaged areas are sprayed with bitumen emulsion. By switching on the chippings to the binding agent, the mix is ​​produced in the mixing head, which is then blown into the holes at high speed. The paving material is already compacted so well that rolling is usually no longer necessary. Finally, pure grit can now be sprinkled. The result is a non-slip, non-sticky surface. The entire installation process is carried out by machine and controlled by just one operator who moves the mixing head and regulates the mineral inflow as well as the amount of emulsion via a dosing panel. The result is a mix adapted to the damage pattern. Potholes up to 5cm deep can be filled in one step. This process is an economical solution without compromising on quality. It can be used flexibly and quickly, has a high level of performance and the rehabilitated road area can be opened to traffic again immediately.

The standard blow-patchers can be used very early after the frost period until well into autumn. The blow-patchers from PaveRent are all of the ‘winter version‘ type and can therefore be used almost all year round! Frost cracks or potholes can then be successfully and quickly repaired even in the middle of the winter.

The qualitative advantages as well as the flexible construction make the blow-patchers an excellent alternative to conventional repair methods, with a lower construction site load and less traffic closures.

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Kind regards,

Dipl. Ing. Mr. B. Wolbers

Managing Director PaveRent – Netherlands.

FRANÇAIS

Les nids-de-poule, les fissures dues au gel, les affaissements, les éruptions sur le bord et l’émaciation doivent être réparés à temps pour éviter des dommages indirects majeurs et pour maintenir la sécurité routière.

Ces zones endommagées par l’asphalte sont souvent réparées à l’aide de méthodes très complexes qui n’atteignent pas toujours la durabilité attendue. Souvent, les mêmes dommages se reproduisent après un court laps de temps. Selon PaveRent, ce que l’on appelle le « blow-patching » devient donc de plus en plus important dans l’élimination des zones endommagées sur les routes. Avec cette méthode, les nids-de-poule et les zones endommagées sont réparés de manière économique, permanente et rapide.

Par rapport aux méthodes de restauration conventionnelles, les zones endommagées sont nettoyées de la poussière et des pierres en vrac avec le flux d’air extrêmement puissant d’un ventilateur insonorisé. Si nécessaire, un brûleur diesel peut préchauffer la zone endommagée elle-même. En utilisant l’émulsion de bitume comme liant, l’humidité résiduelle dans le nid de poule n’est pas un problème.

Afin de constituer un pont de liaison, les zones endommagées sont aspergées d’une émulsion de bitume. En allumant les copeaux au liant, le mélange est produit dans la tête de mélange, qui est ensuite soufflé dans les trous à grande vitesse. Le matériau de pavage est déjà si bien compacté que le roulement n’est plus nécessaire dans la plupart des cas. Enfin, le grain pur peut maintenant être saupoudré. Le résultat est une surface antidérapante et non collante. L’ensemble du processus d’installation est réalisé par machine et contrôlé par un seul opérateur qui déplace la tête de mélange et régule l’apport de minéraux ainsi que la quantité d’émulsion via un panneau de dosage. Le résultat est un mélange adapté au type de dommages. Les nids-de-poule jusqu’à 5 cm de profondeur peuvent être comblés en une seule étape. Ce procédé est une solution économique sans compromis sur la qualité. Il peut être utilisé de manière flexible et rapide, a un niveau de performance élevé et la zone routière réhabilitée peut être à nouveau ouverte à la circulation immédiatement.

Les patcher standard peuvent être utilisés très tôt après la période de gel jusqu’à l’automne. Les souffleurs de PaveRent sont tous du type « version hiver » et peuvent donc être utilisés presque toute l’année! Les ouvertures forestières peuvent alors être corrigées avec succès et rapidement, même en plein hiver.

Les avantages qualitatifs ainsi que la construction flexible font des souffleurs une excellente alternative aux méthodes de réparation conventionnelles, avec une charge de chantier et des fermetures de circulation plus faibles.

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Bien à vous,

Ingénieur diplômé M. B. Wolbers

Directeur général PaveRent – Pays-Bas.

SVENSKA

Grytor, frostsprickor, sänkningar, utbrott i kanten och utmattning måste repareras i god tid för att förhindra stora följdskador och för att upprätthålla trafiksäkerheten.

Dessa asfaltskadade områden repareras ofta med mycket komplexa metoder som inte alltid uppnår den förväntade hållbarheten. Ofta uppstår samma skada igen efter en kort tid. Enligt PaveRent blir den så kallade ”blow-patchingen” därför allt viktigare vid avlägsnande av skadade områden på vägar. Med denna metod repareras gropar och skadade områden ekonomiskt, permanent och snabbt.

Jämfört med konventionella restaureringsmetoder rengörs de skadade områdena från damm och lösa stenar med det extremt starka luftflödet från en bullerdämpad luftfläkt. Vid behov kan en dieselbrännare förvärma själva det skadade området. Genom att använda bitumenemulsion som bindemedel är återstående fukt i gropen inte ett problem.

För att bygga upp en bindningsbro besprutas de skadade områdena med bitumenemulsion. Genom att slå på fliset till bindemedlet produceras blandningen i blandarhuvudet som sedan blåses in i hålen med hög hastighet. Beläggningsmaterialet är redan komprimerat så bra att rullning inte längre är nödvändig i de flesta fall. Slutligen kan rent grus nu sprinklas. Resultatet är en halkfri, icke-klibbig yta. Hela installationsprocessen utförs med maskin och styrs av bara en operatör som flyttar blandarhuvudet och reglerar mineralinflödet samt mängden emulsion via en doseringspanel. Resultatet är en blandning anpassad till skademönstret. Grytor upp till 5 cm djupa kan fyllas i ett steg. Denna process är en ekonomisk lösning utan att kompromissa med kvaliteten. Den kan användas flexibelt och snabbt, har hög prestanda och det rehabiliterade vägområdet kan öppnas för trafik igen omedelbart.

Standardblåsarna kan användas mycket tidigt efter frostperioden till långt in på hösten. Blåslapparna/Snabelbil från PaveRent är alla av typen ‘vinterversion’ och kan därför användas nästan året runt! Frostsprickor och grytor kan sedan repareras framgångsrikt och snabbt även mitt i vintern.

De kvalitativa fördelarna såväl som den flexibla konstruktionen gör blåsarna till ett utmärkt alternativ till konventionella reparationsmetoder, med lägre byggarbetsbelastning och trafikavstängningar.

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Vänliga Hälsningar,

Dipl. Ing. Herr B. Wolbers

VD PaveRent – Nederländerna.